Các ông lớn ngành vận tải biển ra mắt tuyến đường mới, tránh qua eo biển Hormuz

Haifa, Israel - Ngày 2/2 /2016: Siêu tàu container MSC được một tàu kéo khác kéo vào cảng thương mại Haifa. (Nguồn: Shutterstock)

Khi eo biển Hormuz bị phong tỏa, công ty vận tải container lớn nhất thế giới – Vận tải biển Địa Trung Hải (MSC) – hôm thứ Bảy (2/5) đã công bố sẽ ra mắt một dịch vụ mới kết nối châu Âu và Trung Đông vào ngày 10/5.

Siêu tàu container MSC được một tàu kéo khác kéo vào cảng thương mại Haifa. (Nguồn: Shutterstock)

Tuyến đường mới sẽ sử dụng vận chuyển đường bộ qua Ả Rập Xê Út kết hợp với các tàu nhỏ tại Vịnh Ba Tư, nhằm thay thế tuyến đường huyết mạch toàn cầu qua eo biển Hormuz, hiện đang bị gián đoạn do phong tỏa.

Theo kế hoạch của MSC, chuyến đi đầu tiên sẽ khởi hành từ Antwerp (Bỉ), với các điểm dừng tại nhiều cảng châu Âu, bao gồm các cảng ở Đức, Ý, Litva và Tây Ban Nha. Sau khi tàu đi qua kênh đào Suez vào Biển Đỏ, tàu sẽ dừng tại hai cảng chính ở bờ Tây Ả Rập Xê Út, gồm Jeddah và Cảng Quốc vương Abdullah để dỡ hàng.

Hàng hóa sau đó sẽ được vận chuyển bằng xe tải qua nội địa Ả Rập Xê Út, tới Dammam ở bờ Đông, và tiếp tục được chuyển bằng tàu nhỏ tới Abu Dhabi, Dubai Jebel Ali cũng như các cảng ở Bahrain, Iraq và Kuwait. Tuyến “cầu đất” này dài khoảng 1.300 km, đi qua thủ đô Riyadh.

Eo biển Hormuz là một trong những tuyến đường huyết mạch toàn cầu về năng lượng và thương mại. Kể từ khi Mỹ và Israel tấn công quân sự vào Iran vào ngày 28/2 năm nay, giao thông qua eo biển này đã bị gián đoạn nặng nề do các cuộc tấn công của Iran và các hành động trả đũa như thu “phí qua lại”, cộng với tình hình căng thẳng tiếp tục làm ảnh hưởng lớn, và không có dấu hiệu nào cho thấy tình hình sẽ được cải thiện trong ngắn hạn.

Mặc dù giải pháp vận chuyển đường bộ thay thế có chi phí cao hơn, mất thời gian lâu hơn và phát thải khí carbon lớn, nhưng trong tình hình “thách thức ở Trung Đông” hiện nay, các ông lớn ngành vận tải biển buộc phải tìm kiếm phương án an toàn hơn. Bên cạnh MSC, các công ty Hapag-Lloyd và Maersk cũng đã xây dựng các giải pháp “cầu đất” chạy qua Ả Rập Xê Út và Oman.

Hiện tại, các cảng trên bờ Đông của Oman và UAE (Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất) ngoài eo biển Hormuz đang chứng kiến sự gia tăng mạnh mẽ về lưu lượng hàng hóa, và khu vực này đang gấp rút mở rộng năng lực vận chuyển xe tải để đối phó với áp lực chuyển tải.