Hà Nội dự kiến hạn chế xe ôm, shipper chạy xe xăng tại vùng phát thải thấp

Hà Nội đang lấy ý kiến người dân về dự thảo quy định sử dụng xe mô tô, xe gắn máy và xe thô sơ kinh doanh vận tải, trong đó đề xuất hạn chế hoạt động của xe ôm, shipper sử dụng xe xăng tại vùng phát thải thấp. 

Ngày 1/5, UBND TP. Hà Nội cho biết thành phố đang lấy ý kiến người dân đối với dự thảo quyết định quy định việc sử dụng xe mô tô, xe gắn máy và xe thô sơ để kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa.

Theo dự thảo, xe mô tô và xe gắn máy kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa phải được cấp đăng ký và biển số theo quy định, đồng thời bảo đảm yêu cầu về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.

Đối với xe thô sơ, dự thảo quy định phương tiện phải bảo đảm hệ thống phanh còn hiệu lực, có còi hoặc chuông cảnh báo, có đèn chiếu sáng hoặc tấm phản quang phía trước và phía sau.

Dự thảo cũng quy định hành khách ngồi trên mô tô, xe gắn máy và xe thô sơ không được mang vác vật cồng kềnh, sử dụng ô, bám kéo phương tiện khác, đứng trên yên xe hoặc thực hiện các hành vi gây mất an toàn giao thông.

Về chở hàng, hàng hóa trên xe mô tô và xe gắn máy không được vượt quá chiều rộng giá đèo hàng mỗi bên 0,3 m, không vượt quá phía sau 0,5 m theo thiết kế của nhà sản xuất và chiều cao tính từ mặt đường không vượt quá 2 m.

Đối với xe thô sơ, hàng hóa phải được sắp xếp bảo đảm an toàn giao thông, không che khuất tầm nhìn của người điều khiển. Kích thước hàng hóa không vượt quá 1/3 chiều dài thân xe, không vượt quá 1 m phía trước và phía sau xe, đồng thời không vượt quá 0,4 m mỗi bên bánh xe.

Một trong những nội dung đáng chú ý của dự thảo là quy định về phạm vi hoạt động của các phương tiện kinh doanh vận tải sử dụng nhiên liệu hóa thạch.

Theo đó, xe mô tô và xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch để kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa có sử dụng nền tảng phần mềm hoặc ứng dụng kết nối vận tải sẽ không được lưu thông trong vùng phát thải thấp tại TP. Hà Nội.

Đối với xe mô tô và xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch nhưng không dùng nền tảng kết nối vận tải, dự thảo đề xuất cấm lưu thông trong vùng phát thải thấp theo khung giờ hoặc thời điểm do thành phố quy định.

Ngoài thời gian hạn chế, các phương tiện này được phép lưu thông nếu đáp ứng quy chuẩn khí thải theo lộ trình do Chính phủ hoặc TP. Hà Nội ban hành.

Dự thảo cũng nêu rõ xe đạp công cộng được phép hoạt động 24/24 giờ theo tổ chức giao thông của thành phố.

Đối với xích lô du lịch, phương tiện chỉ được hoạt động trên các tuyến đường, điểm dừng và điểm đón trả khách do UBND TP. Hà Nội quy định.