Đại sứ Mỹ: Không cho xe điện Trung Quốc từ Canada vào thị trường Mỹ

Thủ tướng Canada Mark Carney vào tháng 1 năm nay đã đạt được một thỏa thuận với chính quyền Trung Quốc về việc hạ thuế đối với xe điện. Về vấn đề này, đại sứ Mỹ tại Ottawa, Canada cho biết, Mỹ sẽ không cho phép xe điện Trung Quốc từ Canada vào thị trường Mỹ, với lý do tồn tại những nguy cơ an ninh nghiêm trọng.

Đại sứ Mỹ tại Canada Pete Hoekstra trong cuộc phỏng vấn với tờ Rebel News của Canada nhấn mạnh: “Những chiếc xe điện Trung Quốc có thể vào được Canada, nhưng chúng tuyệt đối không được phép vượt qua biên giới Mỹ–Canada để tiến vào Mỹ. Đó là chuyện tuyệt đối không thể xảy ra.”

Ông chỉ ra rằng, xét tới các vấn đề an ninh nảy sinh từ việc ô tô hiện nay thu thập và truyền dữ liệu, “chúng tôi tuyệt đối sẽ không để xe hơi Trung Quốc từ Canada chạy vào Mỹ.”

Về phản ứng của Nhà Trắng, hiện chưa có phản hồi ngay đối với yêu cầu bình luận của truyền thông. Ngoài ra, ông Hoekstra cũng không nói rõ điều này có đồng nghĩa với việc các xe điện Trung Quốc nhập khẩu hợp pháp vào Canada sẽ bị từ chối cấp giấy tờ để tái xuất sang Mỹ hay không. Ngoài ra, cũng chưa rõ chúng sẽ bị cấm hoàn toàn qua biên giới hay phải đối mặt với các biện pháp hành chính khác.

Hiện tại, Mỹ đã ban hành quy định mới, nghiêm ngặt nhằm hạn chế việc bán hoặc nhập khẩu các loại ô tô kết nối mạng có sử dụng công nghệ của Trung Quốc và Nga.

Ông Hoekstra nói trong một chương trình podcast rằng: “Các bạn đâu có bị những mức thuế quan này làm cho thiệt hại đáng kể.” Ông giải thích, ngoại trừ một số ngành như ô tô, gỗ, thép và nhôm, thì chỉ cần hàng hóa Canada tuân thủ các quy định thương mại trong khuôn khổ Hiệp định Mỹ–Mexico–Canada (USMCA), chúng vẫn có thể tránh được việc bị Mỹ đánh thuế.

Năm 2024, chính phủ Canada do ông Justin Trudeau đứng đầu đã áp dụng chính sách tương tự chính sách của chính quyền Biden khi đó, áp mức thuế quan lên tới 100% đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc. Ngay sau đó, chính quyền Trung Quốc đã đáp trả bằng cách tăng thuế đối với các mặt hàng nông sản trọng yếu của Canada.

Sau khi ông Trudeau rời chức, tân Thủ tướng Carney trong chuyến thăm Trung Quốc hồi tháng 1 năm nay đã đạt được một thỏa thuận thuế quan mới với lãnh đạo Đảng Cộng sản Trung Quốc, theo đó thuế đối với xe điện Trung Quốc được giảm mạnh từ 100% xuống còn 6,1%, với hạn ngạch nhập khẩu 49.000 chiếc mỗi năm.

Đổi lại, phía Trung Quốc đồng ý hạ thuế nhập khẩu đối với một số mặt hàng thực phẩm của Canada, bao gồm hạt cải dầu (canola) và tôm hùm.

Tuy ông Trump nhiều lần khẳng định mong muốn đưa ngành công nghiệp ô tô – vốn có mức độ hội nhập cao dọc biên giới Mỹ – Canada – quay trở lại sản xuất trong nước, nhưng ông Hoekstra cho rằng việc các nhà máy ô tô chuyển dịch xuống phía Nam sang Mỹ không phải là kết cục “không thể tránh khỏi”.

Ông nói, trong bối cảnh các quan chức Mỹ tìm cách tái định hình quan hệ thương mại toàn cầu, Canada không phải là mục tiêu công kích chính của Washington. “Canada không phải là căn nguyên cho các vấn đề ngành ô tô của chúng tôi. Các bạn hoàn toàn có thể đưa ra những lập luận thuyết phục với Đại diện Thương mại Mỹ, giải thích vì sao Canada nên được xếp vào nhóm chịu mức thuế thấp nhất.”

Ông nhấn mạnh, đa số xe được sản xuất tại Canada đều có tỷ lệ linh kiện sản xuất tại Mỹ rất cao. “Những chiếc xe vượt qua biên giới này có từ 50% đến 75% hàm lượng sản xuất tại Mỹ. Đó mới là kiểu xe nhập khẩu mà chúng tôi hoan nghênh.”

Ông bổ sung: “(Trong lĩnh vực ô tô) mối đe dọa lớn nhất đối với chúng tôi đến từ Hàn Quốc, Nhật Bản và Mexico. Chúng tôi có thể áp dụng một số biện pháp để đưa hoạt động sản xuất ô tô (từ các nước đó) quay trở lại Mỹ. Ngoài ra, chúng ta phải làm rõ rằng Trung Quốc (ĐCSTQ) mới là mối đe dọa lớn nhất của chúng ta.”

Theo Ngô Thụy Xương / Epoch Times

Xem thêm: