Đà Nẵng đề xuất phương án làm hầm chui qua sông Hàn và qua sân bay

Theo Sở Xây dựng, phương án xây hầm qua sông Hàn Đà Nẵng dự kiến có tổng mức đầu tư công trình dự kiến 6.880 tỷ đồng.

Sở Xây dựng TP. Đà Nẵng vừa có báo cáo đề xuất phương án xây dựng công trình hầm vượt sông Hàn và hầm qua sân bay quốc tế Đà Nẵng.

Với phương án xây dựng hầm vượt sông Hàn, hầm có tổng chiều dài tuyến chính khoảng 1,67km, trong đó bao gồm hầm kín vượt sông Hàn 600m, hầm kín trên bờ 380m và hầm hở 415m.

Điểm đầu của tuyến hầm vượt sông Hàn kết nối với đường Đống Đa, quận Hải Châu và điểm cuối kết nối với đường Vân Đồn, quận Sơn Trà.

Dự kiến, công trình có mức dự toán đầu tư khoảng 6.880 tỷ đồng, bao gồm chi phí xây dựng 3.900 tỷ đồng, chi phí hỗ trợ giải phóng mặt bằng và tái định cư cho xây dựng dự án 2.000 tỷ đồng và các chi phí khác.

Đối với dự án tuyến kết nối giao thông theo hướng Đông – Tây qua sân bay Đà Nẵng, Sở Xây dựng TP. Đà Nẵng đề xuất tuyến hầm có chiều dài hơn 2,9km.

Tuyến hầm này dự kiến nối từ đường Trường Chinh đến đường Duy Tân và từ đường Trường Chinh đến đường vành đai phía Tây 2, gồm 2 đoạn hầm hở tổng chiều dài 570m, 3 đoạn hầm hộp tổng chiều dài 1.450m và hầm qua đường băng hiện có 900m.

Dự án được đề xuất xây hai phương án, gồm phương án 1 là tuyến tàu điện ngầm (MRT) đi chung với đường bộ, phương án 2 là tuyến MRT không đi chung với đường bộ.

Theo phân tích, phương án 1 có độ khó kỹ thuật cao, chi phí khoảng 10.000 tỷ đồng, mức an toàn và vận hành trung bình, khó mở rộng MRT nhưng mức phù hợp với hạ tầng cảng hàng không Đà Nẵng cao.

Phương án 2 có độ khó kỹ thuật thấp hơn, chi phí khoảng 7.500 tỷ đồng, mức an toàn và vận hành cao, dễ mở rộng MRT nhưng mức phù hợp với hạ tầng cảng hàng không Đà Nẵng chỉ ở mức trung bình.

Sở Xây dựng TP. Đà Nẵng kiến nghị không kết hợp bố trí tuyến MRT và đường bộ đi chung do tiêu chuẩn kỹ thuật của hai loại hình này khác nhau.

Hiện tiến độ đầu tư tuyến MRT chưa được xác định. Với sự thay đổi nhanh chóng về công nghệ, việc xác định hướng tuyến và công nghệ sẽ được lựa chọn tại thời điểm đầu tư. Tuy nhiên, với điều kiện thực tế của sân bay Đà Nẵng đang được quy hoạch mở rộng, phương án tuyến MRT cũng cần sớm được nghiên cứu.

Sân bay Quốc tế Đà Nẵng giữ vai trò là cửa ngõ hàng không quan trọng của miền Trung, đứng thứ 3 trong danh sách các sân bay lớn nhất Việt Nam. Nằm tại “TP. đáng sống nhất Việt Nam”.

Với diện tích 842ha và khả năng phục vụ 16 triệu hành khách mỗi năm, sân bay luôn được đầu tư các trang thiết bị hiện đại, nâng cấp hạ tầng, và bổ sung nhà ga mới. Nhờ đó, chất lượng dịch vụ tại sân bay ngày càng được nâng cao, mang đến sự thoải mái và tiện lợi cho hành khách.